HOT ! ストリーム用フジツボマフラー・A-S（AUTHORISE-S） A-S|FUJITSUBO 藤壺技研工業株式会社 | 自動車マフラー・エキマニ

A-S|FUJITSUBO 藤壺技研工業株式会社 | 自動車マフラー・エキマニ。Fujitsubo - Authorize S - Nengun Performance。Fujitsubo - Authorize S - Nengun Performance。フジツボ技研のオーソライズS、通称A-Sになります。ストリームには、その他にRN7やRN9（4WD車）がありますが適合しませんので車検証でご確認を！３番目の写真は、車検対応可能なJQRの認証番号・10091118Sが刻印されています。ところでこのA-SにはJQRの認証プレートが貼ってあることから察すると、平成22年4月1日以降のマフラー音規制で「加速走行騒音値」も追加されたため82dB以下の仕様となっていると思われます。一方、ストリームの前期モデルはJASMAの認証プレートでもOKで、「近接排気騒音値」のみなので、マフラー音が96dBまでなら車検には通ります。とはいっても、純正マフラー音に比べると音量と音の幅がアップします。一方、純正マフラーだと150馬力なので、スポーツマフラーを付けると馬力がアップするのかもしれません。それどころかマフラー出口が95ミリともなると、スポーツカーを超えてスーパーカー並みのマフラーだと思います。マフラー出口に、ショボさのかけらもありません。Fujitsubo - Authorize S - Nengun Performance。適合車種は、ホンダストリームRN6とRN8（2WD車）のみです。ZX-4R 用 SC PROJECT マフラー。Class KR DBA-SJ5 B71352 柿本改マフラー　フォレスター用。夜間車庫で撮影したので分かりにくいですが、昼間の太陽光の元なら番号も目視可能です。zc33s 競技用オールステンレスマフラー（リアピースのみ）befree製。触媒コンバーター ME555982。しかも平成22年4月1日以降のマフラー音規制には、ストリームの後期モデルがモロ該当しますね。シグナス グリファス GP-R STDチタン マフラー。ガレオ。ですからこのA-Sの場合、前期と後期モデルの両方が車検に通るようなマフラー音仕様になっていると推測されます。ZZT231 セリカ　ストレートマフラー。ホンダ CT125用 K-SPEED マフラー Diabolus製。それからA-Sのスペックの説明欄を見ていると、最高出力が153.7馬力となっています。■JB23 ジムニー☆K-PRODUCTS☆フロントパイプ☆超美品！☆送料込み■。zx4r トリックスター スリップオン　マフラー。その上マフラー出口の直径は95ミリなので、後続車からの見た目の威圧感は抜群です。YZF-R6 レオビンチマフラー。cb400sfnc39 スペック3 プリティーレーシング4-2-1 極。たまにマフラー出口のショボさをマフラーカッターでごまかしている方がいますが、こちらは本物のスポーツマフラーですので威風堂々としたものです。オーバーレーシングマフラー　レブル250 2023以降モデル。VFR800F用 GPR スリップオンマフラー。ということで、あなたのストリームもミニバンから「なんちゃってスポーツカー」に変身してみては！参考マフラー音https://www.youtube.com/watch?v=m7Lzebg-GHQhttps://www.youtube.com/watch?v=W3cfgHGsSP4